卓馭AI首席技術(shù)官陳曉智：智能駕駛下一步需從擬人化向個性化發(fā)展

快訊 2025年03月30日 15:00 1 admin

專題：中國電動汽車百人會論壇（2025）

　　中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化推進智能化實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。卓馭AI首席技術(shù)官陳曉智出席并演講。

　　陳曉智談到，智能駕駛下一步需要從擬人化向個性化去發(fā)展。

　　他提到，截止2024年底，L2+智能駕駛的功能，包括高速領(lǐng)航和L2++的城市領(lǐng)航功能，其滲透率已經(jīng)分別超過了12和8%。和過去幾年相比，從新能源汽車滲透率的上漲周期，可以預期高階智能駕駛的滲透率也即將會迎來一個快速上漲的周期。

　　“從消費者端的需求來看，高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航的吸引力指數(shù)也獲得了一個非常明顯的提升。隨著中國消費者的喜好和購買行為的變化越來越多，用戶對高階智駕開始變得有需求，愿意付費去去購買?！?/p>

　　接下來智能駕駛往下該如何去迭代？陳曉智認為，還是需要回歸產(chǎn)品本質(zhì)的維度去考慮。

　　首先要回答什么是好的智駕體驗?！斑^往我們評價智能駕駛體驗的好壞，往往會從多個維度去描述，比如安全性、擬人性、舒適性，特別是端到端出現(xiàn)之后，大家會比較關(guān)注是否擬人。我們認為單純的擬人化駕駛還不夠，還得更進一步，也就是個性化的駕駛?！?/p>

　　陳曉智表示，目前主流的端到端的架構(gòu)，其實基本都是基于模仿學習來去實現(xiàn)的，從大量的數(shù)據(jù)中去學習模仿人類司機的一個駕駛行為。但是，這個做法實際上學到的是所有司機的平均風格，和每一個用戶的具體偏好可能是有偏差的。

　　因此，他提到，卓馭為了實現(xiàn)個性化駕駛，提出了端到端世界模型。它可以實現(xiàn)個性化的駕駛風格和駕駛行為，并且還能通過自然語言交互來實時的改變控制駕駛的軌跡。

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