奔馳女車主開三年發(fā)現(xiàn)車機(jī)被銷售綁定，隱私隱患暴露管理漏洞

快訊 2025年03月22日 19:15 1 admin

　　來源：拆車

　　據(jù)媒體報(bào)道，杭州車主郭女士向媒體反映，自己購(gòu)買的奔馳GLC260在使用三年后，發(fā)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)賬號(hào)竟被4S店銷售私自注冊(cè)，自己成為“訪客”，原車主信息仍顯示為他人，導(dǎo)致導(dǎo)航續(xù)費(fèi)受阻，并擔(dān)憂個(gè)人隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)郭女士描述，其于2022年1月在浙江鵬龍之奔4S店花費(fèi)約50萬元購(gòu)入奔馳GLC260，近期因?qū)Ш焦δ軣o法使用，聯(lián)系4S店后才得知需通過“梅賽德斯me”應(yīng)用續(xù)費(fèi)。然而登錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，該賬號(hào)早在提車前已被銷售顧問以“王某”名義注冊(cè)，自己僅被設(shè)置為“訪客”，三年間對(duì)車機(jī)功能及數(shù)據(jù)權(quán)限毫不知情。郭女士表示，提車時(shí)銷售未告知需自行注冊(cè)賬號(hào)，更未移交車主權(quán)限，導(dǎo)致其行駛軌跡、家庭住址等敏感信息可能長(zhǎng)期暴露于他人賬號(hào)下，“如同被全天候監(jiān)控”。她要求4S店書面承諾信息未泄露、登報(bào)道歉，并賠償損失。

　　涉事4S店回應(yīng)稱，已對(duì)郭女士開通六年軟件使用權(quán)、贈(zèng)送伴手禮，并解綁銷售賬號(hào)，承認(rèn)“監(jiān)督不到位”，但強(qiáng)調(diào)涉事銷售已離職，補(bǔ)償方案已與客戶協(xié)商一致。這一回應(yīng)暴露出經(jīng)銷商對(duì)數(shù)字化服務(wù)流程的漠視，根據(jù)奔馳官方規(guī)定，銷售需協(xié)助客戶完成賬號(hào)注冊(cè)及權(quán)限移交，確保車主對(duì)車輛數(shù)據(jù)的完全控制。

　　近年來，奔馳在華銷量與利潤(rùn)雙雙承壓，2024年財(cái)報(bào)顯示，其中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑7.3%至68.36萬輛，成為全球降幅最大的單一市場(chǎng)；凈利潤(rùn)同比縮水28.4%至104億歐元，乘用車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率從12.6%驟降至8.1%。銷量頹勢(shì)背后，既有新能源轉(zhuǎn)型遲緩的掣肘——2024年奔馳全球電動(dòng)車銷量?jī)H18.5萬輛，同比下滑23%，EQB、EQE等純電車型在華月均銷量不足300輛；亦受制于激烈的價(jià)格戰(zhàn)，主力車型GLC、C級(jí)終端優(yōu)惠超10萬元，高端車型銷量同比銳減14.2%，拖累品牌溢價(jià)能力。

　　為挽回頹勢(shì)，奔馳啟動(dòng)“Next Level Performance”計(jì)劃，擬至2027年削減50億歐元成本，包括縮減德國(guó)產(chǎn)能、優(yōu)化中國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃三年內(nèi)推出超30款新車，其中2026年將投產(chǎn)純電GLC等車型。然而，轉(zhuǎn)型陣痛期的服務(wù)疏漏頻發(fā)，如郭女士事件中的賬號(hào)管理混亂，恐進(jìn)一步削弱消費(fèi)者信任。

　　奔馳“梅賽德斯me”等應(yīng)用需收集位置、駕駛習(xí)慣等敏感信息，若賬號(hào)權(quán)限未妥善移交，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)濫用。中國(guó)《汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定》明確要求車企確保用戶知情權(quán)，但部分經(jīng)銷商簡(jiǎn)化流程、監(jiān)管缺失，埋下了法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　郭女士事件的解決雖以補(bǔ)償告終，但其警示意義深遠(yuǎn)。對(duì)奔馳而言，需從三方面破局：其一，強(qiáng)化經(jīng)銷商數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將賬號(hào)注冊(cè)、權(quán)限移交納入強(qiáng)制培訓(xùn)與考核；其二，建立車主數(shù)據(jù)訪問透明機(jī)制，如定期推送權(quán)限狀態(tài)提醒；其三，加速本土化研發(fā)，如搭載無圖智駕系統(tǒng)、定制中國(guó)版車機(jī)生態(tài)，以技術(shù)升級(jí)彌合服務(wù)短板。當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車滲透率已突破50%，理想、問界等品牌憑借直營(yíng)模式與用戶運(yùn)營(yíng)，正重塑豪華車市場(chǎng)格局。若奔馳無法在“油電同智”戰(zhàn)略下同步提升服務(wù)軟實(shí)力，恐難抵御新勢(shì)力的沖擊。

標(biāo)簽：車主綁定隱患