破解“車主喊貴、險企喊虧” 四部門聯(lián)合印發(fā)新能源車險新規(guī)

快訊 2025年01月26日 23:15 1 admin

　　為解決新能源車險投保難、保費(fèi)較高、經(jīng)營持續(xù)虧損等問題，四部門于近日聯(lián)合印發(fā)一份重磅文件。

　　1月24日，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），明確提出要深化新能源車險改革，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)供給，完善市場化條款費(fèi)率形成機(jī)制，充分發(fā)揮新能源車險在損失補(bǔ)償、風(fēng)險減量、風(fēng)險管理等方面的作用，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾。

　　金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，《指導(dǎo)意見》推出一攬子政策舉措，著力推進(jìn)新能源車險供需兩側(cè)改革，通過綜合施策來系統(tǒng)化解上述矛盾和問題，有效滿足人民群眾車險保障需求，更好服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　賠付率高原因幾何？

　　《指導(dǎo)意見》分為6個部分，共21條。涉及提出合理降低新能源汽車維修使用成本，包括推動降低維修成本、引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車習(xí)慣、推進(jìn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、探索建立保險車型風(fēng)險分級制度等內(nèi)容。

　　2020年以來，我國實(shí)施車險綜合改革，推出新能源車險專屬產(chǎn)品，新能源車險業(yè)務(wù)增長迅速，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有效保障。同時，由于新能源汽車階段性地出現(xiàn)了出險率和維修成本較高、部分車型保險風(fēng)險與價格不匹配、少數(shù)車輛投保不暢、部分車型保費(fèi)較高、新能源車險經(jīng)營持續(xù)虧損等現(xiàn)象，引起了各方關(guān)注。

　　日前由中國精算師協(xié)會、中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司發(fā)布的我國新能源車險2024年有關(guān)賠付信息顯示，2024年，我國保險行業(yè)承保新能源汽車3105萬輛，保費(fèi)收入1409億元，提供風(fēng)險保障金額106萬億元，承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。保險業(yè)共承保車系2795個，其中賠付率超過100%（尚未考慮財險公司日常經(jīng)營管理費(fèi)用成本）的高賠付車系有137個。

　　新能源車階段性出現(xiàn)賠付率高現(xiàn)象的主要原因之一是維修成本較高。

　　精算師協(xié)會和中國銀保信有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車智能化、一體化程度較高，智能設(shè)備和配件局部損壞通常需要成套維修更換，對維修經(jīng)濟(jì)性的考慮還有所不足。多數(shù)新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)采用維修授權(quán)模式，不同企業(yè)維修體系之間相對封閉，社會化程度較低，零配件和維修工時價格偏高。

　　對此，《指導(dǎo)意見》指出，要合理降低新能源汽車維修使用成本，包括推動降低維修成本、引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車習(xí)慣、推進(jìn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、探索建立保險車型風(fēng)險分級制度等。

　　例如，豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型，鼓勵推動新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)通過技術(shù)開放，提升動力電池的維修經(jīng)濟(jì)性，支持其自營或授權(quán)網(wǎng)絡(luò)向社會銷售“三電系統(tǒng)”配件。

　　金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人介紹將合力推動降低新能源汽車維修使用成本，具體涉及四個方面。

　　一是豐富維修零配件供給渠道和類型，提升車輛維修和理賠標(biāo)準(zhǔn)化程度，提升新能源汽車維修經(jīng)濟(jì)性水平。二是鼓勵新能源汽車企業(yè)、保險公司通過駕乘操作規(guī)范手冊、視頻引導(dǎo)、現(xiàn)場培訓(xùn)等方式，引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車習(xí)慣，推動降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。三是持續(xù)健全以市場為導(dǎo)向、以風(fēng)險為基礎(chǔ)的費(fèi)率形成機(jī)制，探索建立保險車型風(fēng)險分級制度，優(yōu)化新車型車險定價標(biāo)準(zhǔn)，推動實(shí)現(xiàn)新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享，增強(qiáng)車險定價精準(zhǔn)度和合理性。四是開展新能源汽車安全性經(jīng)濟(jì)性研究，為汽車企業(yè)完善產(chǎn)品設(shè)計提供建議，推動降低出險率和維修成本，合力降低新能源汽車全生命周期使用成本。

　　破解“車主喊貴”難題

　　近兩年，新能源車“投保難、投保貴”現(xiàn)象愈演愈烈。如何精準(zhǔn)定價也是市場關(guān)注的一個焦點(diǎn)。

　　由于新能源汽車發(fā)展時間短、車型迭代快，保險數(shù)據(jù)積累不足，基準(zhǔn)費(fèi)率存在偏差，這導(dǎo)致了部分車險價格與車輛風(fēng)險不匹配，也出現(xiàn)了“車主喊貴，保險公司喊虧”的情況。

　　《指導(dǎo)意見》明確，要優(yōu)化新車型車險定價標(biāo)準(zhǔn)，對新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍進(jìn)行合理優(yōu)化，有效發(fā)揮市場機(jī)制作用，促進(jìn)新能源車險價格與風(fēng)險更為匹配，提升市場經(jīng)營主體的定價科學(xué)性；還要研究推出“基本+變動”新能源車險組合產(chǎn)品，支持新能源網(wǎng)約車根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況靈活投保，以及研究探索“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品，為相關(guān)新能源汽車提供科學(xué)合理保險保障。

　　據(jù)悉，“車險好投?！逼脚_于2025年1月25日10：00正式上線。首批有10家大中型財險公司接入，第二批20家左右財險公司將在2025年2月接入。首批接入的10家保險公司包括：人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險、國壽財險、中華聯(lián)合財險、陽光產(chǎn)險、大地財險、太平財險、申能財險、永安財險等。

　　金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，引導(dǎo)建立高賠付風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制并上線運(yùn)行“車險好投?！逼脚_，是從根本上解決高賠付風(fēng)險新能源汽車“投保難”問題的重要舉措。任何新能源車主在常規(guī)渠道投保遇到困難時，可選擇通過此平臺鏈接保險公司投保，且保險公司不得拒保。財險行業(yè)將為高賠付風(fēng)險的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口，有效實(shí)現(xiàn)愿保盡保。

標(biāo)簽：車險新能源車主