2025，電動(dòng)車寒冬將至，特斯拉能否逆風(fēng)翻盤？

快訊 2024年12月31日 17:45 1 admin

　　來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

　　即將上任的美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普預(yù)計(jì)將取消每輛電動(dòng)車最高7500美元的購(gòu)車稅收抵免。這一政策變化相當(dāng)于多數(shù)電動(dòng)車價(jià)格的實(shí)質(zhì)性上漲，價(jià)格的提升勢(shì)必會(huì)壓制需求。參考德國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)可以推測(cè)美國(guó)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。

　　根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至11月，德國(guó)純電動(dòng)車銷量為347，048輛，同比下降約26%，而整體汽車銷量與2024年持平。電動(dòng)車銷量占比也從2023年的18%下降至約13%。這一變化主要源于價(jià)格上漲——德國(guó)政府取消了最多約5000美元的購(gòu)車補(bǔ)貼。以一輛售價(jià)37，000美元的車為例，補(bǔ)貼取消后價(jià)格上漲至42，000美元，漲幅約14%，需求則因此下降26%。

　　在美國(guó)，凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)顯示，目前平均每輛電動(dòng)車的售價(jià)約為55，000美元。如果稅收抵免被取消，價(jià)格將升至62，500美元，上漲幅度同樣約為14%。按照這一趨勢(shì)，2024年美國(guó)電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)為130萬輛，同比增長(zhǎng)5%-10%，但2025年可能會(huì)降至100萬輛左右。

　　特斯拉（TSLA.O）雖有一定的應(yīng)對(duì)策略，比如計(jì)劃在2025年上半年推出一款售價(jià)約30，000美元的全新入門車型。以特斯拉Model Y為參考，這款車型在2020年上市首年銷量達(dá)到約65，000輛，且售價(jià)比新車型更高。因此，新車型可能在2025年實(shí)現(xiàn)美國(guó)市場(chǎng)銷量100，000輛的目標(biāo)，從而將整體電動(dòng)車銷量拉升至約110萬輛。

　　然而，即便如此，特斯拉依舊面臨挑戰(zhàn)。2025年，華爾街預(yù)計(jì)特斯拉將交付約210萬輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)約17%。而特斯拉的內(nèi)部目標(biāo)是通過新車型實(shí)現(xiàn)20%-30%的增長(zhǎng)，全球市場(chǎng)需求將成為關(guān)鍵。

　　其他汽車廠商也在嘗試通過降價(jià)應(yīng)對(duì)。比如，豐田汽車（TM.N）宣布其2025款BZ4X車型的起售價(jià)將降至約37，000美元，比2024款降低約6，000美元（14%）。雖然降價(jià)有助于抵消稅收抵免取消的影響，但這將進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。因此，無論如何，2025年都將是汽車制造商試圖在美國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)車的艱難一年。

　　盡管如此，特斯拉的投資者似乎并不十分擔(dān)憂。自11月5日總統(tǒng)大選以來，特斯拉股價(jià)已上漲約72%，而同期標(biāo)普500指數(shù)僅上漲約3%。市場(chǎng)看好特朗普與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的密切關(guān)系，認(rèn)為這將帶來其他利好政策，包括聯(lián)邦自動(dòng)駕駛車輛法規(guī)的制定，從而加速無人駕駛技術(shù)的推廣。特斯拉計(jì)劃在2025年底推出無人駕駛出租車服務(wù)，但這一“賭注”能否成功，還需拭目以待。

標(biāo)簽：特斯拉翻盤逆風(fēng)