比亞迪要求供應(yīng)商降價影響幾何？多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司回應(yīng)

快訊 2024年11月28日 15:15 1 admin

　　新一年的汽車價格戰(zhàn)尚未開始，但在車廠供應(yīng)商端，已開始體會到寒意。

　　昨日，上汽大通、比亞迪傳出要求供應(yīng)商降價10%的消息，引發(fā)市場爭議。對此，南方財經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系了萬順新材、禾川科技、納科諾爾、當(dāng)升科技、星帥爾、中科電氣等比亞迪供應(yīng)商。

　　對于網(wǎng)傳比亞迪要求供應(yīng)商降價10%一事，萬順新材相關(guān)人士表示，目前沒有收到比亞迪降價通知。

　　禾川科技相關(guān)人士回復(fù)稱，比亞迪要求降價針對的是汽車領(lǐng)域的供應(yīng)商，但是公司不是直接供貨給比亞迪，相當(dāng)于是設(shè)備商，鋰電這塊的，下游是設(shè)備商，提供的是伺服驅(qū)動、伺服電機(jī)、控制器，跟汽車領(lǐng)域不相關(guān)。對于后續(xù)是否可能涉及設(shè)備領(lǐng)域，她表示目前沒有涉及，比亞迪郵件里針對的是汽車零部件供應(yīng)商，公司不直接對接汽車這塊的業(yè)務(wù)。

　　納科諾爾相關(guān)人士回復(fù)稱，郵件里寫的是（比亞迪汽車）針對汽車零部件，不涉及公司。

　　若比亞迪要求降價，影響幾何？當(dāng)升科技相關(guān)人士稱，公司和比亞迪業(yè)務(wù)合作不太多，比亞迪不是主要客戶。比亞迪此前是該公司的大客戶，最近一兩年（業(yè)務(wù)合作）不多了。

　　中科電氣相關(guān)人士稱，影響不大，之前比亞迪是公司（占比）比較靠前的客戶，現(xiàn)在占比下降一些。

　　納科諾爾相關(guān)人士稱，終端降價肯定有傳導(dǎo)，但是具體到公司是什么樣的（不好說），但現(xiàn)在還沒有（變化）。其實每年汽車廠都會有年降、成本控制的要求，它的降價針對的是向它供貨的企業(yè)。

　　星帥爾相關(guān)人士回應(yīng)稱，公司的子公司是比亞迪供應(yīng)商，子公司不會這么及時地向母公司反映降價情況，因為這是業(yè)務(wù)上面的事情，他們不會有這個報備的，所以公司不是很清楚。與比亞迪的業(yè)務(wù)只是該公司一個小板塊當(dāng)中的一塊業(yè)務(wù)。

　　對于近年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈呈降價趨勢，中科電氣相關(guān)人士稱，現(xiàn)在屬于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性或階段性過剩問題，整個行業(yè)都處于增量不增收的情況。對于未來是否還會降價，該人士回應(yīng)，具體要看市場情況。

　　“現(xiàn)在市場的供需可能錯配吧，供應(yīng)多一些。下游終端車企降價，會向上游傳導(dǎo)?！碑?dāng)升科技上述人士表示，從正常的商業(yè)邏輯來看，下游要求降價是很正常的，不可能希望買到更貴的供應(yīng)商原材料，他們也會要求上游一樣的（降價）。最終會不會降價要看談的情況，不是它（比亞迪）要求公司就一定要降。如果自身產(chǎn)品技術(shù)好，客戶結(jié)構(gòu)分散，又不是（只有）一個客戶。但是，如果是單一大客戶，依賴特別強(qiáng)的話，那就很難受，不做（的話）沒生意，做只有接受降價。每家情況不一樣。

　　萬順新材相關(guān)人士表示，這兩年電池行業(yè)都是下降的。同時，他稱，電池鋁箔這塊，公司頭部客戶占比會大一點，大概占比一半。對于與大客戶之間合作，公司議價能力會不會很弱，該人士稱，大客戶就是這樣的，不過公司也有小客戶。“（和大客戶合作）說白了也就是賺個加工費，大客戶肯定會壓價的?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　光峰科技相關(guān)人士則表示，汽車行業(yè)是有年降的，但是這個東西它并不是說百分之百都會降，所有廠家不一樣，每個供應(yīng)商也不一樣，不同品類也可能會不一樣，會有各種各樣的情況。

　　納科諾爾相關(guān)人士表示，降價是趨勢，因為汽車這塊成本各方面都會有比較大的壓力，終端市場都在拼價格，汽車廠商肯定會有動作，肯定要做一些降價，包括降低成本。

　　那么，目前寧德時代是否要求供應(yīng)商降價？萬順新材相關(guān)人士稱，具體不知道，但是最近一兩年加工費確實下降了。

　　當(dāng)升科技相關(guān)人士稱，寧德時代也是公司下游客戶范疇，但是是否降價不好做揣測，需要寧德時代進(jìn)行確認(rèn)。

標(biāo)簽：比亞產(chǎn)業(yè)鏈幾何