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極氪、領(lǐng)克戰(zhàn)略整合,吉利在下一盤什么棋?

快訊 2024年11月17日 13:00 1 admin

  來源:鈦媒體

極氪、領(lǐng)克戰(zhàn)略整合,吉利在下一盤什么棋?

  吉利,又宣布了一件大事。

  11月14日,吉利宣布吉利控股將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪股份。交易完成后,吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。

  同時,沃爾沃汽車宣布將把持有領(lǐng)克的30%股份出售給極氪,交易價格為54億元,預(yù)計明年一季度完成。完成后,極氪將持有領(lǐng)克51%股份,領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

極氪、領(lǐng)克戰(zhàn)略整合,吉利在下一盤什么棋?

  聚焦而非收縮

  對于此次的調(diào)整,吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示,作為落實(shí)《臺州宣言》戰(zhàn)略框架的關(guān)鍵性舉措,此次戰(zhàn)略整合將理順股權(quán)關(guān)系、減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭,兩個品牌互補(bǔ)的平臺定位、研發(fā)能力將助力產(chǎn)品組合提升、產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一。內(nèi)部資源的深度整合和高效融合也將進(jìn)一步降本增效,促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)的釋放,最終實(shí)現(xiàn)股東回報的提升。

  《臺州宣言》發(fā)布于9月20日,是吉利繼2007年《寧波宣言》進(jìn)行不打價格戰(zhàn)、打技術(shù)戰(zhàn)、打品牌戰(zhàn)、打服務(wù)戰(zhàn)、打道德戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后,又一次集團(tuán)層面的重要戰(zhàn)略宣言。

  《臺州宣言》中主要提到了五點(diǎn)內(nèi)容,分別是戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健和戰(zhàn)略人才。

  其中明確提到,全面梳理吉利各業(yè)務(wù)板塊,厘清業(yè)務(wù)定位,制定中長期發(fā)展目標(biāo),調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu),堅(jiān)定不移地推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合,進(jìn)一步明晰各品牌定位,理順股權(quán)關(guān)系,減少利益沖突和重復(fù)投資,提高資源利用效率。

  吉利控股集團(tuán)董事長李書福當(dāng)時表示,原來吉利走的是戰(zhàn)略擴(kuò)張的道路,現(xiàn)在要進(jìn)入戰(zhàn)略聚焦,就是戰(zhàn)略整合,有些要關(guān)停并轉(zhuǎn),企業(yè)要平穩(wěn),穩(wěn)中求進(jìn),大家都必須直面挑戰(zhàn),繼續(xù)“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”。

  資本運(yùn)作一向是吉利的強(qiáng)項(xiàng),在過去相當(dāng)長的一段時間里,憑借于此吉利迅速構(gòu)建起了一個龐大的汽車帝國。

  2010年,吉利以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權(quán),轟動全球。

  2017年,吉利又相繼收購了馬來西亞國民車企業(yè)寶騰、英國跑車品牌路特斯的多數(shù)股權(quán)。緊接著,2018年吉利斥資90億美元成為戴姆勒集團(tuán)最大單一股東,持股9.69%。

  現(xiàn)在,吉利旗下?lián)碛辛思?、沃爾沃、路特斯、極氪等業(yè)務(wù)版塊,涵蓋從入門級到中高端豪華型,從油車到純電車等多種動力類型的車型。

  這種“廣撒網(wǎng)”的策略幫助吉利幾乎覆蓋了所有的細(xì)分市場。根據(jù)吉利汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示:10月乘用車銷量226686輛,同比增長約28%,環(huán)比增長超12%。1-10月,集團(tuán)累計銷量1716376輛,同比增長超31%,逐步逼近全年200萬輛銷量目標(biāo)。

極氪、領(lǐng)克戰(zhàn)略整合,吉利在下一盤什么棋?

  其中,新能源方面,10月吉利汽車集團(tuán)新能源銷量(含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌)108722輛,同比增長約83%,環(huán)比增長超19%,新能源占比48%。1-10月新能源總銷量達(dá)654576輛,同比增長超91%,呈現(xiàn)蓬勃增長的躥升態(tài)勢。

  可以看到,吉利的新能源轉(zhuǎn)型跨入“加速爆發(fā)期”。然而,這也讓吉利面臨新的問題:資源分散、品牌形象模糊,尤其是在新能源市場內(nèi)卷不可避免,價格戰(zhàn)愈發(fā)慘烈的境況下,問題更加凸顯。因此,如何整合龐大的資源池,提高經(jīng)營效率,吉利需要一個新的答案。

  作為落實(shí)《臺州宣言》的關(guān)鍵舉措,此次吉利把定位不同的兩個中高端品牌整合在一起,也是希望能夠繼續(xù)聚焦,進(jìn)而形成一加一大于二的效果。

  協(xié)同而非競爭

  為什么這次整合的對象會是領(lǐng)克和極氪?

  領(lǐng)克成立于2017年,由吉利汽車與沃爾沃合資成立,主打年輕、個性化。2017年11月,領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01上市,起售價定為15.88萬元。

  2021年3月23日,吉利在2020年度財報會上官宣成立合資公司——極氪智能科技。4月15日,極氪品牌正式對外發(fā)布。

  同一個月,極氪001發(fā)布,迅速吸引市場關(guān)注,110天便完成10000輛車交付。

  作為吉利孵化的乘用車雙子星,按照最初的規(guī)劃,兩者之間定位清晰且有明顯區(qū)隔:領(lǐng)克主打燃油車和混動車,極氪則專注純電領(lǐng)域。

  吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示,(極氪與領(lǐng)克)兩個品牌雖然定位不同,但售價上存在交叉點(diǎn),若不整合將帶來競爭問題,運(yùn)營中也會存在內(nèi)部矛盾。此外,兩個品牌原本在研發(fā)、銷售等方面共享,若不整合將存在重復(fù)投資的情況。

  根據(jù)2024年第三季度財報顯示,今年1-10月份,極氪累計交付167922臺,同比增長82%。安聰慧表示,本次合并是雙方業(yè)務(wù)的重組,能夠幫助新極氪覆蓋到中國乘用車市場的60%以上,可以極大提升新極氪的未來增長空間,以及降低同業(yè)競爭的風(fēng)險。

  對于合并之后的規(guī)劃,安聰慧在吉利的2024年第三季度財報業(yè)績會上表示,極氪與領(lǐng)克將保持雙品牌戰(zhàn)略,相對獨(dú)立、相互區(qū)隔。極氪定位全球豪華科技品牌,覆蓋高端豪華市場,領(lǐng)克占位全球新能源高端品牌,面向中高端市場。

  合并后,極氪與領(lǐng)克將進(jìn)行全面的產(chǎn)品梳理和規(guī)劃,避免沖突、形成合力。未來,極氪聚焦中大型車,領(lǐng)克主打中小型車。

  能源形式方面,領(lǐng)克小型車聚焦純電,中型車搭載混動;極氪中型車聚焦純電,大型車搭載混動。

  雖然極氪會在大型車上拓展混動形式,但極氪表示,并不會沿用領(lǐng)克的混動技術(shù),而是單獨(dú)研發(fā)一套適合大型車輛的電混技術(shù)。

  同時,淦家閱也強(qiáng)調(diào),沃爾沃作為領(lǐng)克曾經(jīng)的股東,在此次出售了領(lǐng)克的股權(quán)之后,依然會對領(lǐng)克在海外的發(fā)展,特別是在歐洲的發(fā)展,依然會提供大力的支持和幫助。

  吉利控股集團(tuán)CEO李東輝也在業(yè)績會上介紹,通過此次戰(zhàn)略調(diào)整,吉利控股內(nèi)部的股權(quán)和管理架構(gòu)更加清晰。未來,吉利控股作為吉利汽車和沃爾沃的大股東,將繼續(xù)堅(jiān)定落實(shí)《臺州宣言》,進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同,推動內(nèi)部資源深度整合與高效融合。由此,吉利控股利益相關(guān)方的利益將得到持續(xù)優(yōu)化。

  據(jù)介紹,領(lǐng)克將通過與沃爾沃的深入合作進(jìn)一步開拓歐洲市場,預(yù)計年底領(lǐng)克將在30-50家分店進(jìn)行銷售,明年擴(kuò)展到100-120家。

  品牌所有區(qū)隔之外,極氪與領(lǐng)克將會共享大部分運(yùn)營與研發(fā)資源,有助于進(jìn)一步降低成本。

  安聰慧預(yù)計,通過最大化協(xié)同,研發(fā)投入將降低10%-20%,BOM成本將降低5%-8%,支持及服務(wù)部門費(fèi)用降低10%-20%,可提升工廠產(chǎn)能利用率3%-5%,渠道建設(shè)方面也將高度互補(bǔ),大幅降低成本。

  在現(xiàn)有的汽車市場環(huán)境下,“多生孩子好打架”已經(jīng)難以推行,內(nèi)部品牌的整合是吉利向新時代轉(zhuǎn)型的積極嘗試。而安聰慧也對于兩個品牌合并后的市場頗有信心,“目前極氪和領(lǐng)克的年銷量已經(jīng)達(dá)到了50萬輛的水平,而新極氪的目標(biāo)是打造一個年銷量100萬輛的高端新能源汽車品牌。”

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標(biāo)簽: 吉利 在下 整合

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