汽車報廢拆解調(diào)查：非法拆解車主或無法辦理報廢銷戶，需認準正規(guī)機構(gòu)

快訊 2024年09月13日 03:20 4 admin

來源：@華夏時報微博

華夏時報記者?于建平?見習(xí)記者?田野?北京報道

“前幾天想報廢家里那輛舊車，在地圖里搜了一些附近的報廢站。本以為這種報廢處理站應(yīng)該都有國家頒發(fā)的執(zhí)照，報廢流程和手續(xù)也都是正規(guī)的，所以打電話約了見面地點就直接去處理了，沒想到最后價格虧了將近三分之一?！碧K州的李女士向《華夏時報》記者吐槽道。

據(jù)李女士向記者反映，到了約見地點后，聯(lián)系人帶她去了一家報廢回收站?！皥髲U按2000元一噸，我的車有1.2噸，也只能按2000元折算?！?/p>

李女士表示，本來以為這是本地的行情價，而且對方也沒有問輪轂材質(zhì)、三元催化器之類的車輛配件，“我當時想可能最后報廢到手的錢不止這點。結(jié)果今天錢到賬了只有2340元，感覺自己被坑了。”

為求證，她撥打了當?shù)匾患覉髲U拆解廠的電話，“這家有先問我輪轂是什么材質(zhì)的，如果不確定，就按最普通的材質(zhì)來算，2600元一噸。跟我去的那家報廢站一噸差了600元，這一下就虧了720元?！崩钆垦a充道，去現(xiàn)場檢測，輪轂材質(zhì)好的話，還可以加錢。另外三元催化器也可以單獨賣錢。“如果需要報廢汽車的話，千萬要認準有資質(zhì)的報廢拆解廠，免得被坑。”

李女士的遭遇暴露出汽車報廢環(huán)節(jié)的市場亂象。

認準正規(guī)資質(zhì)企業(yè)

汽車報廢拆解調(diào)查：非法拆解車主或無法辦理報廢銷戶，需認準正規(guī)機構(gòu)

隨著汽車以舊換新政策的穩(wěn)步推進，全國機動車回收量迅猛增長，這也直接帶動了機動車回收拆解業(yè)務(wù)的激增。

而報廢機動車具有存量大、資源價格高、零部件可重復(fù)使用等特點，具有非?？捎^的經(jīng)濟價值，2023年我國報廢機動車回收額達到413.4億元，同比增速達32.54%。受利益驅(qū)使，一些報廢車輛流入到“黑市”，也就是非法拆解渠道。

北京市汽車解體廠有限公司負責人何先生告訴《華夏時報》記者，一些車主對老舊車輛的報廢和正常辦理流程缺乏了解，選擇將報廢車輛交給沒有資質(zhì)的企業(yè)或個人處理?！叭绻@些人私下把車處理了，車主可能無法辦理報廢銷戶，甚至遭受財產(chǎn)損失?！?/p>

據(jù)《報廢機動車回收管理辦法》第五條規(guī)定，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度，未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。第六條規(guī)定，取得報廢機動車回收資質(zhì)認定，應(yīng)當具有企業(yè)法人資格；具有符合環(huán)境保護等有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準要求的存儲、拆解場地，拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范；具有與報廢機動車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。

“登錄‘交管12123’APP，就能查詢到就近的正規(guī)拆解廠的地址和聯(lián)系電話。”何先生進一步強調(diào)，只有正規(guī)資質(zhì)的拆解廠，才能開具機動車注銷證明，然后申請汽車報廢補貼。

據(jù)了解，公安部近日出臺的8項公安交管便民利企改革措施中指出，自7月1日起，車主將報廢車交給擁有正規(guī)拆解資質(zhì)的拆解廠后，車輛注銷證明可直接在“交管12123”上下載電子版。

“有些黃牛會謊稱只有找他們才能辦理車輛注銷證明，趁機加價。所以車主一定要關(guān)注官方消息，以免上當?！焙蜗壬赋?。

回收亂象有望根治

在報廢車輛的價格方面，據(jù)何先生介紹，一輛車送到拆解廠，首先要拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，然后再對車身進行整體切割，并在相關(guān)部門的監(jiān)督下破拆車身前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等五大總成，最后再對車輛進行精分拆解。

“目前國家已經(jīng)解禁了五大總成，也就是說，只要符合使用標準，汽車的五大總成是可以賣給汽車生產(chǎn)再制造公司。另外像后視鏡、車門、玻璃、座椅等配件，只要修理廠或車主有需求，都可以拆下來賣。這些配件價格實惠，基本能滿足使用。”何先生表示。

2019年6月起施行的《報廢機動車回收管理辦法》明確規(guī)定，“五大總成”可以通過再制造予以循環(huán)利用。為確保安全，拆解的“五大總成”只能銷售給符合條件的再制造企業(yè)，并逐一登記相關(guān)部件的數(shù)量、型號、流向等，上傳回收信息系統(tǒng)，防止拆解的零部件用于制造拼裝車，或未經(jīng)再制造直接流入修理廠。

“國家已經(jīng)有相關(guān)法規(guī)的約束，正規(guī)企業(yè)如果違規(guī)就斷了生路。”何先生告訴記者。

除了上述那些關(guān)鍵配件，報廢汽車拆解后還會產(chǎn)生不少廢鋼角料，“這些通常會賣給鋼廠。像涉及重金屬，如鋁、銅、鉛等，價值是普通鋼材的數(shù)倍，有些報廢廠會分別賣給鋁廠、銅廠，增加利潤?！焙蜗壬a充道。

“如今，汽車報廢回收拆解全行業(yè)都從過去的粗放式發(fā)展，進入到轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期?！敝袊镔Y再生協(xié)會副會長高延莉在公開場合談道，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》中明確指出，要加快構(gòu)建廢舊物資循環(huán)利用體系，規(guī)范發(fā)展汽車、動力電池等回收利用行業(yè)，特別是今年以來汽車以舊換新一系列政策的實施，為報廢回收行業(yè)帶來新的利好。

隨著汽車回收拆解法規(guī)的完善，我國正規(guī)渠道的報廢車輛占比在逐年上升。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院發(fā)布的《2023—2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》，近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率由17.1% 提升至47.8%，行業(yè)規(guī)范程度持續(xù)提升。預(yù)計未來通過正規(guī)渠道回收拆解的報廢汽車比例將大幅提高。

“一方面，隨著新能源汽車的普及和智能化技術(shù)的應(yīng)用，報廢汽車的結(jié)構(gòu)和成分將更加復(fù)雜多樣，對回收拆解技術(shù)的要求也將進一步提高，為行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。另一方面，隨著環(huán)保意識的提高和資源短缺問題的日益嚴峻，國家對報廢汽車回收拆解行業(yè)的政策支持力度將進一步加大，從而助推行業(yè)快速發(fā)展。”高延莉表示。

責任編輯：李延安主編：于建平

標簽：拆解報廢認準