傳聞停產(chǎn)！鋰礦股、鋰電池?cái)y手狂飆，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)漲停！智能電動(dòng)車ETF（516380）逆市勁漲2.43%
今日，鋰礦股、鋰電池等新能源賽道漲勢(shì)如虹，較多布局汽車智能化龍頭標(biāo)的的智能電車指數(shù)超8成個(gè)股收漲，21只個(gè)股漲超3%，其中天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)漲停，天賜材料盤中觸板，收盤漲超9%，德方納米漲逾10%，中礦資源、永興材料、盛新鋰能等個(gè)股大幅跟漲。權(quán)重股方面，億緯鋰能漲超4%，比亞迪漲逾3%，寧德時(shí)代、長(zhǎng)城汽車、三花智控漲超2%。
圖：智能電車指數(shù)漲幅前10大成份股
熱門ETF方面，被動(dòng)跟蹤智能電車指數(shù)的智能電動(dòng)車ETF（516380）早盤奮力上沖，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格最高上探2．78%，后全天維持高位，收盤勁漲2．43%，一舉收復(fù)5日、10日均線。
資金面上，比亞迪、寧德時(shí)代、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)分別獲主力資金凈流入9．56億元、7．61億元、6．28億元、6．18億元，躋身A股吸金榜TOP5！
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、寧德時(shí)代、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)均是智能電動(dòng)車ETF（516380）標(biāo)的指數(shù)（智能電車指數(shù)）成份股，截至9月11日，權(quán)重占比分別是15.85%、15.44%、1．36%、1．55%。
圖：A股吸金榜TOP5
圖：智能電車指數(shù)前十大重倉股
鋰電池、鋰礦股今日緣何走強(qiáng)？或由于以下三方面因素催化：
1、比亞迪高管、核心人員增持超3500萬元
9月10日晚，比亞迪公告，公司高管、核心人員等38人合計(jì)增持公司A股股份合計(jì)14.2萬股，增持金額合計(jì)3545.36萬元。
對(duì)于此次增持目的，比亞迪表示，是基于對(duì)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下新能源行業(yè)前景和公司未來發(fā)展的信心，對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可，以及對(duì)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)長(zhǎng)期投資價(jià)值的持續(xù)看好。
2、傳聞停產(chǎn)，鋰礦暴漲
網(wǎng)傳寧德鋰選礦廠將停產(chǎn)，據(jù)估算其三個(gè)冶煉廠月產(chǎn)量為5-6kt LCE。目前了解寧德選礦確定暫停一條線，未接到明確通知要全部停產(chǎn)。寧德的枧下窩礦區(qū)原礦平均品位0.27%，需要300噸原礦生產(chǎn)一噸碳酸鋰，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)寧德時(shí)代枧下窩礦區(qū)生產(chǎn)成本測(cè)算，寧德時(shí)代該礦的現(xiàn)金成本約在10萬元/噸附近。
國(guó)泰君安表示，長(zhǎng)期新能源需求仍維持每年15%-20%同比增長(zhǎng)，其中儲(chǔ)能鋰電需求快速增長(zhǎng)，對(duì)碳酸鋰需求當(dāng)前起主要承托作用。高成本礦山開始陸續(xù)減產(chǎn)，伴隨價(jià)格進(jìn)一步下跌甚至或?qū)⑼．a(chǎn)。下游行業(yè)高景氣持續(xù)背景下，碳酸鋰價(jià)格有望于2026年-2027年迎來上行周期，鋰板塊通常先于商品價(jià)格6-9個(gè)月啟動(dòng)上漲。
3、車網(wǎng)互動(dòng)或站上風(fēng)口，雙向充放電（V2G）概念熱度飆升
政策面上，國(guó)家發(fā)改委等三部門將在全國(guó)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。
V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）技術(shù)是指車輛對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行能量雙向傳輸?shù)募夹g(shù)，通過V2G技術(shù)電動(dòng)車可以充當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)釋放電能，賺取差價(jià)收益。
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.8%。
東莞證券指出，進(jìn)入9月份車市消費(fèi)傳統(tǒng)旺季來臨，疊加近期以舊換新政策提高了乘用車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將促使存量市場(chǎng)的換購(gòu)需求在年內(nèi)進(jìn)一步釋放，后續(xù)新能源汽車銷量有望保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。建議關(guān)注基本面有較強(qiáng)支撐的電池環(huán)節(jié)、邊際改善的材料環(huán)節(jié)頭部企業(yè)以及電池新技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈需求增量環(huán)節(jié)。
看好智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)遇的投資者，可以重點(diǎn)關(guān)注智能電動(dòng)車ETF（516380）。相比當(dāng)前市場(chǎng)上主要的新能源車指數(shù)（如新能源車指數(shù)），智能電動(dòng)車ETF（516380）跟蹤的智能電車指數(shù)在聚焦電氣化上游龍頭基礎(chǔ)上，還覆蓋了較多汽車智能化龍頭標(biāo)的，包括智能座艙、智能駕駛、攝像頭、汽車電子等板塊核心龍頭。在汽車“電動(dòng)化+智能化”時(shí)代，可以作為高景氣賽道重點(diǎn)關(guān)注的成長(zhǎng)標(biāo)的。
數(shù)據(jù)，圖表來源：Wind、滬深交易所、華寶基金等
風(fēng)險(xiǎn)提示：智能電動(dòng)車ETF（516380）被動(dòng)跟蹤中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)，該指數(shù)基日為2014.12.31，發(fā)布于2021.6.4，指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時(shí)調(diào)整，其回測(cè)歷史業(yè)績(jī)不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。本文中指數(shù)成份股僅作展示，個(gè)股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動(dòng)向?；鸸芾砣嗽u(píng)估的該基金風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為R3-中風(fēng)險(xiǎn)，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當(dāng)性匹配意見請(qǐng)以銷售機(jī)構(gòu)為準(zhǔn)。任何在本文出現(xiàn)的信息（包括但不限于個(gè)股、評(píng)論、預(yù)測(cè)、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對(duì)任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀點(diǎn)、分析及預(yù)測(cè)不構(gòu)成對(duì)閱讀者任何形式的投資建議，亦不對(duì)因使用本文內(nèi)容所引發(fā)的直接或間接損失負(fù)任何責(zé)任?；鹜顿Y有風(fēng)險(xiǎn)，基金的過往業(yè)績(jī)并不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績(jī)并不構(gòu)成基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)的保證，基金投資須謹(jǐn)慎。
夢(mèng)到大坑，一場(chǎng)未知的探索之旅，夢(mèng)境之謎，大坑中的未知探索之旅
下一篇免費(fèi)游戲市場(chǎng)，Metacritic正在改變我們對(duì)游戲的看法，Metacritic徹底改變了免費(fèi)游戲市場(chǎng)的看法，一款值得深入探索的游戲市場(chǎng)分析
相關(guān)文章
最新評(píng)論