來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

　　本報(bào)記者 孫麗朝 北京報(bào)道

　　2024年上半年，大秦鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大秦鐵路”，601006.SH）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入366.07億元，同比下降9.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)58.45億元，同比下降22.58%。大秦鐵路8月28日晚發(fā)布的2024年半年報(bào)顯示上述內(nèi)容。

　　鐵路貨運(yùn)是大秦鐵路主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源，2024年上半年，貨運(yùn)收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的73.55%。上半年，大秦鐵路完成貨物發(fā)送量3.38億噸，同比下降1.30%，占全國(guó)鐵路貨物發(fā)送總量25.13億噸的13.45%；完成煤炭發(fā)送量2.92億噸，同比上漲0.16%，占全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送總量14.0億噸的20.86%。

　　大秦鐵路在財(cái)報(bào)中稱，公司積極應(yīng)對(duì)貨源不足、需求不旺等因素對(duì)運(yùn)量的影響，推進(jìn)現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，建立太原、大同物流中心，拓展物流總包業(yè)務(wù)。積極做好貨源摸排和市場(chǎng)分析，推動(dòng)煤炭中長(zhǎng)期合同履約兌現(xiàn)，加大“公轉(zhuǎn)鐵”組織力度。通過(guò)疏港入晉、白貨集運(yùn)、班列開(kāi)行、專用線引流等有效舉措，提升非煤貨物市場(chǎng)份額，努力實(shí)現(xiàn)以“白”補(bǔ)“黑”。

　　據(jù)悉，大秦鐵路運(yùn)輸?shù)呢浧芬詣?dòng)力煤為主，主要承擔(dān)山西、內(nèi)蒙古、陜西等省區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。運(yùn)輸?shù)钠渌浧愤€包括焦炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物，以及集裝箱、零散批量貨物。

　　公司的核心線路——大秦線2024年上半年貨物運(yùn)輸量完成1.93億噸，同比下降7.05%。大秦線起自大同，終至秦皇島，全長(zhǎng)653公里，是“三西”地區(qū)（指山西、陜西和內(nèi)蒙古西部）煤炭運(yùn)往東部沿海地區(qū)的主要通道。

　　大秦鐵路稱，大秦線運(yùn)量下降的原因主要有：一是受強(qiáng)監(jiān)管、弱煤價(jià)影響，國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產(chǎn)明顯，公司有效貨源不足，運(yùn)輸組織困難增大。同時(shí)，煤炭進(jìn)口保持較高水平，也對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格、發(fā)運(yùn)等產(chǎn)生影響。

　　二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)不及預(yù)期。同時(shí)，2024年上半年，水泥、粗鋼產(chǎn)量分別同比下降10%和1.1%，導(dǎo)致鋼鐵、建材用煤下降。煤炭消費(fèi)偏弱，全社會(huì)存煤持續(xù)高位，一定程度上對(duì)鐵路煤炭運(yùn)輸需求形成抑制。

　　這一情況和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局7月發(fā)布的數(shù)據(jù)相吻合。數(shù)據(jù)顯示：2024年上半年，國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量22.66億噸，同比下降1.7%；山西省原煤產(chǎn)量為5.88億噸，同比下降13.5%；煤炭進(jìn)口量2.5億噸，同比增長(zhǎng)12.5%。

　　內(nèi)蒙古一家大型煤企負(fù)責(zé)煤炭調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)的主管高金鑫對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，由于經(jīng)濟(jì)回暖速度較慢，今年煤炭市場(chǎng)需求一直較弱，價(jià)格較為低迷，煤炭貿(mào)易商和運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)微薄。就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，由于電力、化工、水泥、建材等行業(yè)需求較弱，預(yù)計(jì)下半年煤炭運(yùn)輸需求仍然較低，大秦鐵路下半年業(yè)績(jī)壓力仍然較大。

　　“下半年，如果煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌，一直跌到下游可接受的價(jià)位，煤炭產(chǎn)量和運(yùn)輸需求有可能出現(xiàn)短暫的繁榮，但由于實(shí)際需求不足，這種繁榮難以持續(xù)?！备呓瘀伪硎?。

　　8月28日，CCTD環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格為843元/噸，比年初下降9.06%。

　　大秦鐵路在財(cái)報(bào)中表示，下半年公司仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)：一是當(dāng)前內(nèi)外部環(huán)境較為復(fù)雜多變，不確定、不穩(wěn)定因素增多，煤炭需求好轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，區(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，為公司貨運(yùn)增運(yùn)補(bǔ)欠帶來(lái)較大不確定性。

　　二是上半年貨運(yùn)量特別是大秦線運(yùn)量較日歷進(jìn)度出現(xiàn)較大虧欠，由于鐵路運(yùn)能的不可儲(chǔ)存性，加之外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響，大秦線完成年度既定目標(biāo)的難度較大。

　　三是折舊、人工成本、安全投入等剛性支出占比較大，節(jié)支降耗進(jìn)一步壓縮空間有限等，也需要公司積極應(yīng)對(duì)、綜合施策。

　　對(duì)于下半年的工作，大秦鐵路稱，要穩(wěn)定大宗基本盤(pán)。緊盯合同協(xié)議運(yùn)量，督導(dǎo)長(zhǎng)協(xié)履約兌現(xiàn)，做好運(yùn)輸項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，推動(dòng)穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供落地。全面摸排山西規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，結(jié)合山西區(qū)域特色，構(gòu)建白貨“貨源池”。持續(xù)開(kāi)好快運(yùn)列車，完善班列產(chǎn)品譜系，提升白貨市場(chǎng)份額。