市場不景氣疊加政策作妖！沃爾沃成最新一家延后電氣化目標車企
來源：財聯(lián)社
繼梅賽德斯-奔馳、福特、通用汽車之后，歐洲豪華汽車制造商沃爾沃，成為最新一家延后電氣化轉(zhuǎn)型目標的知名車企。
在本周三發(fā)布的公告中，沃爾沃在高呼“仍致力于全面電動化未來”的同時，對此前“2030年實現(xiàn)完全電動化”的目標做出了調(diào)整。
沃爾沃表示，在最新的2030目標中，公司要實現(xiàn)全球銷售量的90%-100%由純電和插電式混動車型組成。這意味著屆時還會有最多10%的“輕度混合動力車型”在售。公司將繼續(xù)開發(fā)插電式和輕度混動車型，向市場提供平衡的產(chǎn)品組合。
公司進一步預(yù)期，到2025年電氣化產(chǎn)品的銷售比例將達到50%-60%。
這個目標其實已經(jīng)近在咫尺。今年二季度，沃爾沃純電車的份額已經(jīng)達到26%，在所有高端汽車品牌中占比最高。再加上混動車型，所謂的電氣化車型份額接近48%。
電氣化挫折成為行業(yè)共性
沃爾沃的最新舉措，也是全球傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型道路上的普遍狀況。隨著全球經(jīng)濟前景的轉(zhuǎn)變，幾年前還熱火朝天的電動車賽道，早已成為各路廠商奮力搏殺的“修羅場”。時至今日，連特斯拉都在強調(diào)“機器人和AI公司”的身份，足以見得電動車概念已經(jīng)淪落到何種程度。
在周三的聲明中，沃爾沃CEO駱文襟（Jim Rowan）表示，向電氣化的過渡不會是線性的，客戶和市場的接受速度各不相同。
沃爾沃也公開呼吁，需要有更強大和更穩(wěn)定的政府政策來支持電氣化的過渡。目前這個行業(yè)存在充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣速度低于預(yù)期、部分國家撤回電動車激勵措施等不利因素，近期多個市場提出對電動車征收關(guān)稅，也帶來了額外的不確定性。
舉例而言，這家由中國吉利汽車控股的瑞典車廠，也是歐盟電動車關(guān)稅政策的“受害者”。公司上個月曾表示，由于潛在關(guān)稅的影響，可能會影響中國產(chǎn)的EX30 SUV銷量，因此將2024年的零售銷售額增速從15%下調(diào)至12%-15%。同時由于美國的政策影響，公司也把向美國市場發(fā)貨EX30的時間拖后到明年。
作為投放歐洲市場的主力車型，沃爾沃表示從明年初開始，將在比利時工廠開始生產(chǎn)EX30車型。但在比利時開始生產(chǎn)之前，難以避免關(guān)稅政策的影響。
另外，目前電動車的價格依然要比內(nèi)燃機汽車貴20%-30%，銷量與補貼的關(guān)系更加明顯。隨著德國等國突然停掉電動車購買補貼，歐洲市場的電動車銷量放緩格外突出。此前也有投行分析師指出，沃爾沃在中國以外地區(qū)生產(chǎn)的汽車，成本難逃還會高出一截。
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